the Подводная часть конструкции корпуса обычно включает в себя корму, лук, снизу и сторону. Лук корабля в волновой зоне долгое время, и пена решается. Морская вода может производить сильную гидродинамическую силу на корпусе корабля, а покрытие обычно серьезно повреждено. Однако корпус корабля' S, который часто вызывает серьезное повреждение поверхностного покрытия на стороне судна' когда корабль пристыкован.

THE Стерна кормовой конструкции в основном изготовлен из меди сплава, особенно в конце корпуса, что легко вызвать серьезную коррозию. Внешнее покрытие корпуса корабля легко повреждается.

in Добавление, некоторые плавающие объекты в море могут также привести к серьезному повреждению покрытия корпуса. Более того, если существует большое количество нефтепродуктов на поверхности океанаe Халл расположен, эти нефтепродукты также приведут к серьезному повреждению наружного покрытия корпуса. Это связано с тем, что покрытия, используемые в зоне ватерлинии, не имеют стабильных свойств, особенно в нефтепродуктах. Кроме того, изменяющиеся сухие и влажные условия значительно повышают коррозию некоторых агрессивных носителей.

in Добавление, сварочные части подводной части корпусной конструкции особенно склонны к коррозии. Коррозия подводной части конструкции корпуса обычно электрическая коррозия.

shandong Linyi Bosi Проводящие материалы Co., Ltd. представляет собой высокий-tech Enterprise, специализирующийся на производстве гибкого анода MMO, проводящий полимер Анодный анод и титановый анод, в основном обеспечивающий технологию катодной защиты, инженерных проектов, монтажных и технических услуг. Тел: 0539 3712117, 15588026668.